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工商時報【莊富安】
營運邁入68周年以擅長研發創新、技術能力見長的遠東機械，獨家研發U型加勁板上市，最長可達15米，是專為大型鋼構橋樑的銜接所開發，可取代傳統由工人小段焊接的施工方式，達到縮短工期與節省龐大施工費用的雙重效益，推出後在市場大受歡迎。
遠東機械協理李領盛強調，該項U型加勁板（又名U型肋條）量產後，受到榮重、春源、晉欣、振鍵等知名公共工程業者的相繼採用，銷售量激增，產品被用來興建台64號八里新店快速道路、台中生活圈道路、高雄後勁溪橋、台北社子橋等重大公共工程，尤其施工難度頗高的國道五楊段高架道路，其鋼橋更百分百採用遠東U型加勁板，被譽為是公共工程業界的好幫手。
李領盛指出，國內公共工程業者在大型鋼構橋樑的施工上，傳統上是由工人將鋼板一小段、一小段焊接成形，不僅費時費工，且接合長度一旦過長，會讓橋面出現扭曲變形，影響到其承載力。
為改進上述橋樑施工品質問題，遠東機械運用在精密機械本業的專長，改以專用的鋼板壓延設備生產U型加勁板，讓產能得以源源不斷開出，而每個U型加勁板最長可達15米，運送到工地後再由工人進行焊接，相較於以往每段僅3至5米就要進行焊接，評估至少可省下三分之一的工程費用，直接幫助工程承包商大幅降低成本，及為政府節省可觀的公帑，且架設完成後的鋼橋U型肋條既直又美觀，品質更可靠，承載橋面的能力也更佳，值得大型公共工程業界廣為採用。
工商時報【陳濤】
今年元旦前後，彌漫於中國北方的霧霾，PM2.5濃度之高、持續時間之久，嚴重影響到廣大人民群眾的生活品質。
雖然中國空氣汙染排放形勢總體好轉，但因今冬氣溫整體偏高，不利於空氣汙染物擴散，致使北方冬季霧霾形勢呈現惡化之勢。「消除霧霾基本靠風吹」的局面，一時還難以改觀。
歷史經驗表明，包括霧霾在內的空氣汙染，可能是一國經濟發展必須經歷的過程。無論是英國「霧都」倫敦，還是日本東京，甚至是美國，歷史上都曾經出現過嚴重的空氣汙染。
這是因為，隨著近現代工業的蓬勃發展和社會生活方式的快速轉變，石化能源消費需求總量急劇提升，導致空氣汙染物排放超過大自然的淨化能力。
從西方國家治理空氣汙染的經驗看，強制推行工業和能源汙染治理，大力推動產業結構調整，發展循環經濟，鼓勵新能源應用，加快經濟轉型，是有效控制空氣汙染的必由之路。
1968年，英國制定「工廠法」，規定了汙染工廠的酸性上限濃度和煙霧濃度，強制關閉或轉移大型汙染設施。
20世紀80年代，發達國家對工業汙染的控制全面轉向為產業結構調整，致力於發展高科技產業、服務業和綠色經濟、低碳經濟，降低能源需求，提倡綠色出行，提高能源效率。這反過來又推動了能源結構優化和經濟結構轉型。
當前中國霧霾天氣的形成，與特定的產業和能源結構密切相關。京津冀地區煤炭、鋼鐵等產業布局過度集中，人口密度過大，近年來工業廢氣和汽車尾氣排放總量嚴重超標，其結果便是霧霾天氣頻頻光顧。
這些年來，中國積極推進經濟結構轉型，努力降低高耗能、高汙染產業比率，取得了積極成效。但也要看到，經濟轉型並非朝夕之功，特別是固有產業結構的形成是市場供求動態長期博弈的結果，供給結構形成固化效應，機器設備投入、產業與能源布局等，難以隨市場變化和環保要求自發調整。
另一方面，與固有產業和能源結構相適應的需求基礎依然存在，因而在去產能過程中因資源性價格反彈又出現了增產、擴產的衝動。這種根深蒂固的舊經濟模式依賴，實際上也是社會生產生活方式，不適應綠色發展要求的表現。
治理空氣汙染，各國都經歷了一個較為漫長過程。產業轉型和能源結構優化之難，也決定了中國的霧霾治理不可能畢其功於一役。
正因如此，必須標本兼治，久久為功。一方面，需要官方行政力量的強力干預，需要全社會的廣泛參與，當前特別需要強化環保督察、追責、執法。
另一方面，還要加快調整社會生產生活方式，無論是綠色出行，還是低碳生活，提高能源利用效率，都將在客觀上減少對高耗能、高汙染行業產品的需求總量，孕育新的市場機會和新興產業，從而反過來為經濟轉型提供強勁動力，最終實現經濟轉型和環境保護互為支撐、互為因果的改進。
（本文摘自經濟參考報）
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